ツーリングに
◆安西先生、ツーリングにいきたいです・・・
偶然見つけたブロス専門サイトがやたら燃費うｐ！！
と「マイクロロン」を褒めてるので入れたくなる・・・
が！！
いかんせん高すぎる！！
いろいろ怪しい類似品を見てみる。
マイクロロンの記事も調べてみる。
どうも、テフロン粒子となにやらが混ざったモノがオイルフラッシング液のようなのに溶けてるのがマイクロロンの正体？
で・・・フラッシングは別途でもう前にやったので、ここはやはりテフロンコート！！？
大変怪しい粉末を落札してしまいました。
まずはアドレスにぶち込んで様子見しつつ、ブロスにも投下してみてみたい。
とにかく、アドレスもブロスもいっぱい整備したい！
キャブの同調とって、
ステムを締めなおしてベアリングに怪しい粉突っ込んで、
1/2マスターシリンダーを搭載して、
フォークオイル交換して怪しい粉混ぜて、
オイルにも怪しい粉混ぜて、
リアキャリパーをセルフＯＨしてパッド変えてフルードも変えて、
この前換えれなかったプラグの残り2個も交換して、
タイヤも前後換えたいけどそんな金ないからギリギリまで我慢。
ああ・・・ブロスとめくるめくツーリングに行きたい・・・。
DR-Z400SMもどき
◆兄者のDR-Zの代理ユーザー車検にゆく。
いいい！
いかん！
この車両面白すぎるわ！！
オフ車！シングル！400！！ＴＭＲ！！ノーマルマフラー！！
どれもどれとてあいまってか、ほとんどどこの回転域からアクセルをちょい開けで
「ゴバッ！！」っと前進す！！
コレは開け方手加減しなきゃ簡単にパワーリフトするな！
チェーン変えたてだからあまりいじめないでと言われてたのでしないけど。
あとは・・・忘れていたが、オフ車のすり抜け有利っぷりの恐ろしさ！
丸2年以上忘れていた、「背が高いことによる路肩の圧倒的な走破性」！！
これは乗らないと分からないし、乗ってないと忘れてしまうなあ。
すり抜けはハンドル幅だけじゃないんですねえ。
ああ・・・これでまたオフ車欲しくなってきたなあ。
同じくDR-Zのモタが欲しいけど・・・高いなあ。
現実的にはジェベルあたりかなあ。
モタはDトラでやっちゃったから次やるとしたら本格的にオフりたいかなあ。
痛快な眺めのよさ！！
痛快な軽量感を再び味わいたいものよ。
アドレス110の世界へⅡ
・・・つづき
前よりは良くなった・・・が、まだまだこれじゃあなあ。
0発進から爆発してよう！
まあその日はそこまでにして事務所へゴー。
行く途中・・・アドレスV125がからんでくる。
・・・恨まれてんのかこのバイク？！
で、やっぱり発進で負ける。
って抜き際に手ぇ振ってきた！！
「旧式乙ｗ」と受け取った！
で、スペック的にV125には勝てまいと思ってたがどっこい、
爆発加速をすると差が縮まってくる。
ついには70キロくらいで抜き返してしまった。
アレ？このバイク実は相当早い？
最高速はやはり加速チューンの影響でギリギリ90行くか行かないか。
やっぱ真夜中246とか（ほっとんど行かないけど）想定すると100手前は欲しいとこだなあ。
◆このバイク燃費悪い・・・。
ガスメーターを鵜呑みにすると、リッター22くらいしか走ってないんだけど。
フツーにDトラより燃費悪いぞ。
しかし、車体価格差を燃費で考えると意外とガス代って車体の値段に及ぶのに時間かかるのね。
アドV125の燃費をリッター34
こっちの110の燃費をリッター22とすると、
車両価格差がガス代で逆転するのに40000キロ必要になる。
どう考えても俺はそんなにこのバイクに乗りません。
1年チョイしてまだ元気だったらテキトーに整備して売ります。
なので金についてはさしてどうでもいい。
問題は航続距離がひどく短いことだ！
タンクが6リッターだからリッター燃費22キロなら132キロくらいしか走れないことになる。
で、燃費の変動対策に余裕をみるわけだから、110キロ毎くらいに給油しなければいかんことに。
これはひどいよおおお
せめてタンクが8リットルあればなあ・・・。
で、事務所に到着、一泊。
◆目覚めてもまたアドレス110情報集め。
怪しいお絵かきは休業です。
どうもヘビーチューンをしすぎるとクランクベアリングが逝ってしまいやすくなるらしい。
正直腰下分解整備は勘弁なのでチューンは駆動系ぐらいにしとこう。
雨の日ガンガン乗るつもりだからパワフィルとかやだし、
キャブもチャンバーも高い！
その金でV125買うと。
なので、とりあえずパワーアップはいらないから出足改善にハイスピードプーリーを！
ナップス世田谷に在庫を確認、
早速向かって購入。
併せて強化Vベルトとお気に入りの曲げ曲げミラーを購入。
◆帰宅して組み付け。
ちょっと試走。
・・・！
やった！
出足から即「爆発加速」する！
これでかなりの車両には負けない！！
・・・・ブロスはおいといて。
ベルトも新品にしたからうまくすればメータ振り切り100キロオーバーが見れるかも。
まだ試してないから分からないけど。
けど明日はバイク部の「新入生と走りに行こう！in奥多摩」なので試せて夜になりそう。
めっさ楽しみどす。
アドレス110の世界へⅠ
ミクスーのコピペで。
◆ヤフオクでアドレス110を買う。
過去履歴や車体の詳細写真から「大丈夫！」と判断したわけだが、
ちょっと衝動買いのケは否めない。
というのも友人のバイク便改め自転車屋改め雑誌編集野郎が俺のオススメしたアクシス90を落札してしまい、
購買衝動成分を大いに刺激されてしまった影響が大だろう。
77000円なり。
正直8万超えると思ってて、そしたらあきらめようと思ってたのに落札できてしまって驚いてる。
知ってる限り、なかなか早く、そしてなによりもメットインが原2にしては滅茶苦茶デカイのが魅力なのだ！
◆相手方が3日からゴールデン休講してしまうのでその前に手に入れようと落として即入金、翌日午前連絡、ブロスで現地に行き書類ゲッツ、
帰宅して役所でナンバー入手、自賠責加入、そして電車で再び現地へ向かう・・・が！
最寄り駅が無いので埼京線の十条とかいう駅から徒歩！
気合で環7にたどり着き、そのまま徒歩続行！
・・・春の妖気じみた陽気の中、ひたすら1時間半歩く！
道路を延々、超でっかい河を2つ超え、ようやく到着！
絶対脂肪燃焼した！
◆そして納車。
帰るために走る。
なんか出足が妙に悪い。
あれー？と思ってアクセル全開に。
やっぱり鈍いー・・・ああああああああああああああ？？？！！
いきなり爆発的に加速！！
「べえええええええええええええ！！！」っと甲高い2ストエキゾーストノート！
あっという間に80キロを超える。
・・・・・・・・・。
・・・・・・・・・・。
・・・・・・・・。
あはははははははは！
あはははははははは！
あはははははははは！
あはははははははは！
あはははははははは！あはははははははは！
あはははははははは！あはははははははは！
あはははははははは！あはははははははは！
あはははははははは！あはははははははは！ ×110
これはすごいバイクですよ！？
そのまま開け続けると90キロを超えた。
正直、乗って帰る時、原付2種じゃあ、環7の車の流れにうまく乗れるか怖かったのだが、
超余裕！
むしろリードできる！
が、90チョイ過ぎくらいでガクンと不自然にエンジンが落ち着き、
それ以上伸びなくなる。
おそらくリミッター機構が働いてるんじゃないか。
気分爽快で走り続ける。
信号ストップ。
・・・やっぱり0〜50キロくらいまではエンジンが吹け上がらずたるたるしい。
50越えたあたりから「べえええええええええええええ！！！」と爆発加速する。
うーん。
これだと大きい道をだーっと走る分にはいいが、
流れの悪いところを60キロ以下くらいで加減速しながら抜けるには問題がある。
あとすっごい白煙噴いててびびた。
相手の人の話によるとしばらく走ると出なくなるらしく
実際しばらく走ったら出なくなったｗ
で、細い道に入るとなんかしらんがチャンバーつけたヘビーチューンJOGにからまれる。
そのままバトルに。
発進で大きく先行されるが、その後こっちが数秒遅れで爆発加速して追い付き、追い抜く。
しかし、大きく差を開ける間に信号に引っかかってしまう。
出足が！出足が遅いんじゃあ！！
車重がJOGより30〜40キロ重いのもあるんだろうけどそれにしても遅い！
あの爆発加速を発進から使えれば全域で負けないんだ！
◆なので早速チューン。
駆動系を改善だ。
ウェイトローラーを軽くして最高速を犠牲にしてでも
もう少し発進加速を良くしてみたい。
ウチに帰ってからネットでアドレス110のウェイトローラーについて調べる。
20g×6だそうだ。
重すぎね？
そのままナップス練馬へ行く。
どうも店員の話によるとアドレスV100のウェイトローラーと互換が利くらしい。
ネットにあったハイスピードプーリーをいづれ導入することを踏まえてそれのセッティング値と同じになる14g×3を購入。
これをノーマルと併用して20g×3、14g×3の計102gにするのだ。
ついでに2ストオイルを買う。
「いいオイル入れると長持ちよー」いうのでここはカストロールアクティヴのよさげなの。
2Lで1000円。
やっすいなあ・・・。
で、帰宅中今度は改造セピアにからまれる。
やっぱり発進でブッチされる。
見、見てなさいよ！
これから改造するんだから！
今はまだ遅いだけなんだからね！
◆でウチへ帰って工具を引っ張り出してプーリーを引きずり出しにかかる。
な・・・なんで・・・プラスねじなんですか？SUZUKIさん。
フツーバイクにはヘックス使うでしょ！
舐めるじゃまいか！
すんごい押し付けながら慎重にねじをはずしていく。
結構固着きつくて山を舐めないかヒヤヒヤだった。
無事全部ねじをはずし、次回のためにクレ556吹いとく。
あとはトダイの時と同じだった。
プーリーを引きずり出し、ウェイトローラーを除去。
モリブデングリスをぺたぺたして買ってきたウェイトローラーをセット。
旧型の3つのローラーの中で削れの少ない・・・かな程度の3つを選抜して同様にセット。
再び組み込む。
◆走ってみると・・・「爆発的」が前は50キロくらいからだったのが30キロくらいから出るようになった。
前よりは良くなった・・・が、まだまだこれじゃあなあ。
0発進から爆発してよう！
まあその日はそこまでにして事務所へゴー。
行く途中・・・アドレスV125がからんでくる。
新入生歓迎飲み
かれこれ5回目。
・1回目は新入生として。
新入部員、初回飲みでは俺しかいなかったなあ・・・。
総勢6人ほどの本当にささやかな部でした。
・2回目は2年生として。
新入生が2〜3匹、中途採用は2〜3匹。
ささやかながらいい感じだったなあ。
少しだけ規模拡大。
・3回目は3年生として。部長として。
生田部員が一挙4人も！
部長として連絡役やっててケータイ電池が切れてあわてて携帯充電器買ったり
大変だったがそれ以上ににぎやかで感動だったなあ。
結構規模拡大。
・4回目は4年生として。
生田・・・悲惨だったなあ。
和泉・・・大繁殖だったなあ。
コレまでに無い規模ですさまじかった。
爆発的に規模拡大。
・5回目は5年生として。
もう、和泉も生田も新入生どっぷり。
在校生の数もやたら多いし！
コレ、ホントに4年前、俺がソロで歓迎されたサークルなのか？
これから飲み会幹事大変だｗ
